云南智慧公路物流公共信息服务平台发展现状分析
发布时间：2021-03-18
摘要:文章以近年来云南智慧公路物流公共信息服务平台的初步构建为背景，对现有的平台系统架构进行了介绍，并通过平台门户、部省对接模式、行业服务系统、行业监管系统4个方面对平台现状功能进行了分析，得出了现状结合公路货运特点的支撑能力不足等问题，为平台功能提升和发展提供参考。
关键词:交通信息工程及控制;云南智慧公路;物流信息;公共信息平台;发展现状
物流业是现代服务业的重要组成部分，是国家层面的战略产业，是云南省着力发展的八大重点产业之一，也是当前经济和社会发展中的突出短板。近年来，我国物流业无论是区域物流还是城市配送都取得了快速发展，规模和服务人群已经位居世界第一，但由于我国长期以来货物多式联运发展滞后，仍然存在运输组织效率低等问题。2017年中国社会物流总费用为12.1万亿元，同比增长9.2%，社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比上年下降0.3个百分点，但仍然远高于发达国家8%～9%的水平(美国为7%，欧洲平均为9%)。总体而言，我国物流成本依旧偏高。
物流信息平台对于提高物流交易水平、降低社会物流总费用至关重要。社会对物流公共信息平台研究和应用需求产生的极大响应，从国家层面到地方层面，在落实国家物流业发展规划过程中，出现了政府部门主导或引导建设的各类物流公共信息平台。为了响应国家对交通运输物流公共信息平台建设的要求，解决云南省当前运输物流过程中的面临的实际问题，促进经济发展方式转变、加快经济结构调整，促进物流产业的创新的发展。近年来，云南省制定了智慧交通物流公共信息平台建设实施方案，从整体上对平台的建设营运做了全面部署，目前已初步开通上线。平台包含物流电子交易、物流运输服务、物流金融服务以及物流查询在内的四大功能模块。
本文主要对云南智慧公路物流公共信息服务平台发展现状进行分析，为下一步信息服务平台的完善提供参考。未来随着科学技术的进步以及物流行业的进一步发展，平台的发展目标应是实现信息平台的“智慧升级”，满足平台用户对公共物流信息的需求，实现物流信息的采集、处理、组织、存储、发布和共享，以达到整合整体物流信息资源、降低整体物流成本和提高整体物流效率的总目标。
1技术构架
按照系统建设总体目标和实施范围，平台一是个公共、开放、兼容的平台，系统总体结构图如图1所示。系统主要包括两个部分，一个是云南智慧交通物流公共信息平台，另一个是结合《交通运输物流公共信息平台建设纲要》要求，建设交通运输物流公共信息平台云南区域交换节点。
(1)云南智慧交通物流公共信息平台
云南智慧交通物流公共信息平台由外部数据交换接口、云南交通物流数据信息资源中心、云南智慧交通物流公共信息平台门户网站、各业务应用平台4部分组成。
①外部数据交换接口
通过外部数据交换接口，整合已有的交通物流行业数据信息资源，实时汇集和存储到云南交通物流数据信息资源中心。
②云南交通物流数据信息资源中心
存储着整合到平台上的交通物流相关的数据信息资源，这些资源是对外提供交通物流公共信息服务的基础。
③云南智慧交通物流公共信息平台门户网站
网站将物流数据信息资源中心的有的交通物流信息数据提取展示，为用户提供公共物流信息服务，是平台提供交通物流公共信息服务的展示窗口，具备查询、检索、统计、信息发布等功能。
④各业务应用平台
将建设物流交易子系统、移动应用终端平台、跨境物流平台、定位跟踪平台、物流金融平台等业务平台。并将部分已建成应用的平台应用整合到云南智慧交通物流公共信息平台中，给用户提供相应的业务应用。
(2)交通运输物流公共信息平台云南区域交换节点
云南智慧交通物流公共信息平台目前已经初步汇集了交通物流相关的物流数据信息资源，建设交通运输物流公共信息平台云南区域交换节点，建设部署相应的数据交换服务器和相关的软硬件环境，使这些汇集的数据信息资源通过这个节点安全、有效的与国家交通运输物流公共信息平台进行数据交换和共享。节点建设目前已经完成了以下内容:
①部署交换服务器硬件设施;
②部署交换服务器所需软件，包括交换软件;
③节点接入基础交换网络;
④物流信息交换标准和区域交换节点的初步推广应用。
系统架构采用多层松耦合的架构，系统架构图如图2所示:
2现状功能
2.1平台门户
门户提供物流基础设施信息查询服务、物流政策法规信息查询服务、物流信用信息查询服务、国际物流信息共享服务与构建物流市场信用体系。
门户已经初步完成了对公共资讯信息的发布和管理。包含对政府新闻、交通信息、路况信息、修理厂信息、仓储信息、行业求职招聘信息、物流园区信息、企业黄页等信息的发布和管理。用户可通过这个平台获得行业最新动态信息，为各类用户提供全方位的综合服务，及时掌握行业发展方向。
2.2部省对接模式
区域物流公共信息平台是“国家平台”有机组成部分，是由各省交通运输主管部门主导建设维护的、与“公共平台”遵循相同标准规范的区域性物流公共信息平台，承担本区域与其他区域的物流信息交换功能，并提供符合本地特色需求的区域性物流信息应用服务。这些信息应用服务包括公共信息、SaaS平台、货物跟踪、信用查询、运输交易、行业监管、统计分析、实现与外部系统互连等应用服务。
2.3行业服务系统
业务应用平台为相关用户提供物流交易服务、移动终端应用服务、短消息应用服务、物流金融服务、物流保险服务、车货定位跟踪服务、货单中心管理服务、车辆健康档案管理、车辆电子身份证应用服务、紧急救援服务等应用。
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整个智慧交通物流公共信息平台的业务服务围绕境内物流和跨境物物流两条主线开展，各业务系统相对独立又能为其它业务系统提供支持，通过业务系统之间数据的流转与整合，达到提供“一站式”的交通物流服务功能。
2.4行业监管系统
(1)平台管理
信息查询:实现对在线车辆、上线车辆、未上线车辆的查询，功能实现。
考核:实现对自动查岗、手工查岗、动态数据传输情况、链路通断情况、车辆上线情况、车辆在线情况、车辆警情情况、车辆详细情况、动态数据传输及质量情况、按日、周、月、季和年考核接入业户等功能。
(2)报警及报警管理
实现紧急报警、偏离路线报警、超速报警、区域报警、疲劳驾驶报警、通过声、显示报警车辆动态位置信息、显示报警车辆静态信息及相关信息、报警参数设置、接收及处理对应报警信息、自动发送报警处置命令等功能。
(3)货运车辆监管
政府平台向下对接货运企业监控，向上接入国家货运车辆公共平台，针对普通货运车辆进行动态监管，包括:
查询:提供在货运车辆查询、上线货运车辆查询、跨域货运车辆查询、货运货种信息查询、运输线路查询、报警情况查询。
统计:提供车辆在线情况统计、车辆上线情况统计、车辆跨域情况统计、车辆报警情况统计、车辆分布情况统计。
(4)基本资料管理
实现与运政信息系统联网对接和数据交换、查询平台车辆、查询从业人员基本资料、查询平台运输企业基本资料。
(5)车辆动态监控管理
实现车辆的实时监控、单向监听、多车的车辆跟踪、多车的报文发送、车辆拍照、反馈报文数据查询、车辆行驶记录数据、照片查询、车辆历史轨迹回放车辆事件提示、查询指定时间段及区域的车辆信息、联合查询的功能。
(6)历史轨迹回放
实现指定时间段内回放指定车辆历史轨迹的功能，提供单车时间段历史轨迹回放、连续播放、回放、具备开始、暂停、停止和回放速度等轨迹回放的功能设定。
(7)定时定位车辆查询
根据车辆的轨迹数据，查询在指定时间段内、经过指定区域的车辆信息的功能，并且应支持多区域多时间段的联合查询。
(8)车辆视频监控
实现单车或多车的视频信号监控查看、实时监控查看、历史视频数据调用查看的功能。
(9)电子地图管理
实现漫游、放大、缩小、全图、拉框放大、拉框缩小、距离量算、比例尺显示、打印、当前屏幕图像保存、鹰眼、标注、图层控制、量算、地理信息查询、路径分析、电子围栏设置、行驶区域置、行驶路线设置的功能，并且满足GB-20263的规定。
(10)构实现物流企业信息化管理。
(11)带动多项社会化金融服务产品产生。
3问题分析
虽然信息服务平台已经完成了初期建设内容，实现了各项功能，基本达到了初步目标，但是在使用和发展过程中仍然存在一系列问题。经过调研，对主要问题分析如下:
(1)结合公路货运特点的支撑能力不足。平台虽然具备了地图导航，但都是整体使用市场上常见的网络地图，路径诱导效果和使用手机终端无差别，且没有考虑公路货运的特殊性以及路段阻抗的多样性与动态性，缺乏公路物流路径诱导优化模型。
(2)平台具备的竞价竞拍的功能，但大多采用电子商务交易方式，不能体现物流交易运作的实际，且竞标过程没有合理的基于博弈论的机制与规则以及招投标的策略指导，导致供需双方不能进行高效的匹配，从而阻碍了物流活动的顺利进行。
(3)平台虽然建立了诚信系统，但诚信系统往往是各自为战，尚未与社会诚信系统对接，诚信系统设计完全独立于社会信用系统之外，另外，诚信系统的设计不能完全贴合双边用户的真正需求，导致平台信用评价缺位和自身信用存在风险隐患。
4结语
现有物流平台已具备较为完善的服务体系，但平台现有功能在智慧性的体现上略显不足。在全面推进“互联网+高效物流”建设的宏观背景下，针对国内外物流信息平台普遍存在缺少交通运输与物流的理论模型基础，平台服务效率与智慧化不高等问题，下一步应对现有智慧公路物流信息平台的功能进行相应优化，保障平台可持续发展，实现公路货运资源的优化配置和公路运输服务的提升，构建良好物流生态圈。——论文作者：张艳，李红杰，杨韵可
