简述金湖县华海路白改黑施工技术方案

发布时间：2020-12-12

　　摘要：华海路是淮安市金湖县经济开发区南北向城市次干道，现状道路为水泥混凝土单幅路面形式。随着近年经济建设的发展，交通流量的不断加大，现状道路已不能满足交通通行条件，为提高道路运载等级，对该段水泥混凝土路面进行白改黑提升改造。本文仅以道路白改黑为例，介绍白改黑施工过程中的对旧水凝混凝土板块的处治方案，以及为减少路面反射裂缝采取的相关措施。

　　关键词：白改黑;水泥混凝土;反射裂缝

　　1工程概况

　　华海路是淮安市金湖县经济开发区南北向城市次干道，道路北起健康西路(C0+037.729)，南至工二路(C1+009.084)，全长971.355m。

　　健康西路(C0+037.729)至金湖西路(C0+566.285)地段道路全宽22m，该段路幅布置为4m人行道+14m机动车道+4m人行道，现状道路为水泥混凝土单幅路面形式，人行道砖为混凝土路面砖，侧石为花岗岩石材，部分人行道和侧石破损严重。

　　金湖西路(C0+566.285)至工二路(C1+009.084)地段道路全宽14m，两侧为绿化带，同样为水泥砼单幅路面形式。

　　以上路段的水泥混凝土板厚为20cm，基层为石灰土，现状路况较差，水泥混凝土板块损坏较多，已不能满足当前开发区招商引资车载交通的使用功能，急需进行改造。

　　2旧水泥混凝土板块处治施工方案

　　2.1拆除水凝混凝土板块

　　经编号确定拆除的水泥混凝土板块，采用破碎机进行拆除，为防止因破碎机的振动给其他板块带来损坏，在拆除水泥混凝土板块阶段，宜在破碎机履带下的路面板块上铺垫一层钢板，而后进行板块凿除，凿除的水泥砼块料要及时清运出场。在凿除水泥混凝土板块过程中，要注意板下灰土基层的完整性，切意在破碎作用下造成对灰土基层的破坏。水泥混凝土板块凿除后，需对灰土基层面进行全面的质量检查，发现有松散的或不成型、板底脱空下沉、开裂等病害的灰土基层，要彻底进行挖除消除病害。

　　2.2路面修复

　　对病害的灰土基层挖除处理后，采用C20混凝土进行补强浇筑至原水泥混凝土板块底面标高，并进行养生。当补强基层达一定强度后进行表面杂物清理，同时将原拉杆调直，新浇板与相邻原板横向施工缝处通过植筋设传力杆，杆长为45cm，间距30cm，每道施工缝15根，采用直径25mm光圆钢筋，植筋钻孔深度为22.5cm。新浇路面水泥混凝土板时，要在面板下7cm处加设一块φ10焊接钢筋网片，网格尺寸为10cm(纵)×15cm(横)，网片纵向长480cm，横向长430cm。

　　在路面修补过程中，如遇横向连续浇筑面板两块以上时须在原纵缝处设拉杆，如遇纵向连续浇筑面板两块以上时须在原横向缩缝处切缝，如遇原胀缝浇筑面板处，按原胀缝设置。新浇水泥砼面板表面需切缝拉毛，尽可能减小新老砼板在色差。

　　2.3路面板块补强注浆

　　对接缝传荷能力不足的路面水泥混凝土板块，按设计要求采取板块注浆措施，施工程序按编号、定位、钻孔、清孔、制浆、灌缝、浆孔封堵等7道工序进行。

　　首先由施工技术员和现场监理共同进行路面板块的勘察调查，并经现场监理确认后，对注浆板块进行编号定位。然后由专业注浆施工队进场对所需注浆板块进行钻孔，孔位按设计要求在每块路面板4角内边侧50cm处和板中处打制5个注浆孔，打制的孔直径为5cm，钻孔深度到基层顶面。钻孔完成后及时进行清孔，清孔方法，可用空气压缩机进行吹孔或对孔灰进行清洗，符合相关要求后，即可实施注浆工艺。注浆时，应严格按照配合比进行灰浆拌和制作，灰浆拌制完成后，将注浆花管打入孔中，并锚固于砼板面上，为防止发生漏浆、暴孔，宜在花管与砼面板接触处涂抹一层密封胶，以确保注浆成功率。在板块注浆阶段，要严格控制好注浆压力，并缓慢均匀加压。当浆液经加压注满溢出后，再持稳2-3分钟，使浆液在板底彻底渗透于基层面，以达到挤密和充实的效果。

　　注浆工艺结束，及时用灰浆或细石砼封填密实，养生3天，期间禁止车辆通行。

　　2.4板块错台处理

　　对于小于5mm的轻微错台，直接采用打磨机进行打磨处理，以消除错台高差。对于5-10mm的中等错台，采用凿低补平的方法来消除两板间的高差，方法将低下去的板块面进行凿毛，采用快速砂浆修补抹顺，修补宽度50--100cm。

　　2.5板角修补

　　对于板角断裂板块，按破裂的大小确定切割范围并放样。用切割机切边缝，用风镐凿除破损部分，打成规则的垂直面，对有钢筋的，不应切断钢筋，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留20-30cm长的钢筋头，且要长短交错。检查原有的传力杆，如果有缺陷应予更换。与原有路面混凝土板的接缝面，应涂刷沥青。如为胀缝，应设置接缝板。现浇砼与老砼面板之间的接缝应出现宽3mm、深4mm的接缝槽，并灌入填缝材料。

　　2.6裂缝修补处治

　　对于裂缝宽度<3mm的，采取扩缝灌浆法处理。操作方法：顺裂缝扩宽成1.5-2cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，但最大深度不得超过2/3板厚，然后清除混凝土碎屑，吹净灰尘，填入粒径为0.3-0.6cm的清洁石屑，再灌入混合均匀的聚氨酯焦油进行固化。

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　　对于贯穿全厚3-15mm的板块裂缝，采用罩面补缝法。具体操作：在裂缝两侧平行切缝，宽度控制在15-20cm之间，并凿除切缝内7cm深混凝土，然后用手提切缝机沿裂缝横向切出一道4mm深的扒钉槽，经空气压缩机吹灰后，植入筋胶放入定制的扒钉使之固结，而后浇筑高强度砼振捣密实予以补平。

　　对于裂缝宽度大于15mm的板块，按要求全部凿除重浇水泥混凝土。

　　3合理的反射裂缝防治措施

　　反射裂缝的防治是水泥混凝土路面加铺改造的关键，目前可采用的技术方案也较多。本工程根据实际情况，具体采取喷洒环保性粘结剂，铺设抗裂贴，加铺应力吸收层的施工工艺，从而减少水泥砼板块的伸缩反射裂缝。

　　3.1喷洒环保性粘接剂

　　为提高沥青砼路面质量，减少因水泥砼板块温差产生的伸缩反射裂缝，增强沥青混合料与水泥砼板间的有效粘接，根据设计要求，在干净无尘的水泥砼路面上喷洒一层环保性溶剂型粘接剂，该粘接剂是以优质石油沥青为基料，经乳化，配以多种特殊高分子材料、改性水性涂料复合而成，能有效阻止水的渗透，且与混凝土有很强的粘接力，具有吸收道路面层应力和噪音的特性。粘接剂洒布前，要相应做好道路两侧侧平石的防污染保护工作。

　　3.2铺设抗裂贴

　　溶剂型粘接剂喷洒完成后，紧接着进行抗裂贴的铺设。铺设前，再重新仔细复查各水泥砼板块缝内是否满灌沥青油，符合要求后，将抗裂贴平铺在板缝两侧各0.16m范围内，铺设搭接必须保证重叠15cm，铺设时要求平整、密实、无皱褶，一次性成型。

　　3.3应力吸收层施工

　　当水泥砼板面抗裂贴全部铺贴完成后，立即实施橡胶沥青吸收层施工，橡胶沥青经洒布车均匀喷洒后，及时跟进撒布车撒铺碎石料，碎石撒铺量控制在13.2～19kg/m2，撒铺时以不散失为度，对于机械局部撒铺不到位的地方采用人工补撒。碎石撒铺结束，即刻采用26吨胶轮压路机进行碾压，碾压遍数一般不得少于3遍，从洒布橡胶沥青至碾压完成必须在规定的8小时内完成。

　　4总结

　　对旧水泥混凝土路面白改黑处治施工，是一项综合处治系统工程。应先做好原路况的调查，摸清病害产生的原因，根据旧水泥混凝土路面的损坏类型、程度和原因，进行经济上的比较，在技术条件满足的情况下，选择最优的修复方式，抓紧施工质量，保证水泥混凝土路面改造工程的质量。综上所述，国内现阶段多数地区，已广泛采用水泥混凝土白改黑施工流程，现已是一项较为成熟的技术，但仍有部分道路改造后出现了不同程度的损坏，“白改黑”技术仍然需要进一步的深入研究。——论文作者：施晔