职称评审论文道路LED路灯照明设计

发布时间：2017-07-10

　　在资源紧缺的大环境下，节能环保已经成为人们的共识。这篇职称评审论文在道路照明领域之中，LED照明拥有耗电量少、功率低、满足国家环保节能政策、人性化、稳定性以及辐射污染少等诸多优点，这样就使得在道路照明领域之中，LED照明拥有广泛的应用前景。因此，在道路照明之中，LED等就成为最佳的选择。《公路》(月刊)1956年由中共中央宣传部批准创刊，是中国公路行业出版最早的中央级技术类科学技术期刊。《公路》办刊方针是：严格遵守国家出版及相关行业法规;宣传公路行业的科技方针、政策、法规和公路工程技术标准、规范、规程;交流和推广国内、外公路建设与管理的先进技术和成功经验;报道本专业及相关学科的新理论、新技术、新材料、新方法。

　　摘要世界经济的飞速发展，自然资源的储量逐渐减少，节能环保已经成为全世界的共识。在道路照明这一应用分支当中，LED路灯凭借其寿命长、耗电量少、功率低等特点，使得LED路灯成为城市道路照明设计最佳的选择。所以，本文就道路LED路灯照明设计进行探讨。

　　关键词道路;LED路灯;照明设计

　　最近几年，城市建设的飞速发展，使得道路照明成为城市建设的重要组成部分。随着新建道路的逐渐增多，再加上群众对于城市照明要求的逐渐提高，路灯数量也在逐渐更多，耗能也会逐渐提高。随着半导体材料应用的告诉发展，LED技术逐渐受到照明行业的广泛重视。在景观照明之中，小功率LED光源应用较为广泛，而大功率的LED路灯的使用也逐渐受到关注。

　　一、道路照明的设计原则

　　按照道路的实际等级，做好适宜的设计标准选择，按照设计标准，就可以将工程建设的具体标准合理的确定，其最基本的原则是为了让最低的工程投资来实现最大限度的能源节约的目的。另外，也关注生态环境保护以及美观实用的问题。

　　二、常规路灯照明型式

　　(一)城市电路灯照明型式在我国各个城市内，城市路灯照明形式是最普通的照明方式之一，这一种方式照明效果良好，并且方式灵活多样，且很容易进行维护，所以，在多种标准的道路照明系统之中都得到使用，但是需要进行电缆管线的敷设，并且配置路灯供电设备，需要耗费的施工安装工程量偏大。(二)太阳能路灯照明方式太阳能路灯主要是利用太阳光，无需接入市电网，是一种光电转化的方式，进而将太阳能转化成为电能的一种模式，并且利用LED光源来配合路灯进行供电，属于绿色的，科技含量较高的一种绿色路灯照明模式。这种模式的最突出一点就在于环保与节能，并且不需要敷设电缆管线和配置供电设备，且安装较为简单。通过时控器感应，就可以实现对路灯开关的控制，无需人为的操作。但是这一种只能够用于次干道或者是以下的道路照明，在中心区域的道路照明中不适用，设备周边不能有遮挡，同时灯具需要频繁的维护。(三)风光互补路灯照明方式风光互补路灯主要是在白天利用风能发电和太阳能供电，在晚上，通过风能发电来进行供电，并且将太阳功能和风能供电相互配合起来，这样有利于供电系统稳定性和可靠性的增加，但是结构相对复杂，运行维护需要花费较高的费用。

　　三、LED路灯技术优缺点

　　(一)LED路灯的优点

　　第一，LED路灯拥有定向辐射的特点，并且光漫射很少，利用单颗LED芯片独立二次光学设计，能够达到88%左右的灯具光效，其光源发出光射向道路，就可以最大限度地利用光能，这样也有利于节能效果和光照效率的提高。第二，LED路灯功率因素超过95%，灯具不需要额外的镇流器。所以，不会有高次谐波出现，可以大幅度提高电能质量，也能减少电能的损耗。第三，LED光源显色指数达到80%，接近于自然太阳光，但是道路上的高压钠灯只有23%左右。提高显色指数之后，人们就能够更加清楚地看到不同颜色物体。

　　(二)LED路灯的缺点

　　第一，LED路灯的配光类型属于截光型，其照明均匀度偏低，存在斑马线现象。第二，LED光源的色温较高，存在明显的眩光;高压钠灯的灯色温较低，有一定的穿雾能力。第三，大功率LED路灯的推广应用，其最大的技术障碍在于散热。这主要是因为LED芯片的光效率和工作温度是成反比的，每升高10℃，就会出现5%~8%左右的光衰，会影响其寿命。

　　四、在市政道路中LED路灯应用的评价分析

　　按照《城市道路照明设计标准》，机动车道路照明主要将路面平均亮度、纵向均匀度、路面亮度总均匀度、眩光限制阀增量T1等作为照明性能的评价指标。按照《城市道路照明设计标准》当中的档值，在不同的登记道路模拟不同的LED路灯，然后利用DIALux4.10软件来进行仿真，其计算的结果见表1。以某市政道路为例，其主干路为双向6车道，标准道路横断面形式6.5米(人行道及非机动车道)-1.75米(绿化带)-23.5米(机动车道)-1.75米(绿化带)-6.5米(人行道及非机动车道)。路灯双侧对称布置，通过12米/7米高低臂钢杆等，其路灯的臂长2米/0.5米，路灯间距达到32米左右，灯杆位于绿化带之中，并且在机动车道的侧面，其光源选择2*140WLED灯，人行道和非机动车道的侧面光源利用80WLED灯，具体见图1。按照《照明设计手册》之中的重心法，沿着道路，将2盏路灯等分成为11分，道路的横方向，每一条车道3等分，进行测量，其照度值见图2所示。通过上述的分析，利用DIALux4.10道路照明软件仿真计算以及投入运行之后的LED路灯实际的测量获取的数据，具体的指标都能够满足照明标准值要求，并且功率密度有了很大幅度的降低，拥有良好的节能效果。