电子节气门结构如何检测

发布时间：2016-11-11

　　电子节气门的位置大多是根据发动机的各项的功能指标确定的，当各项的功能指标与需求同时出现的时候，ECU就会根据内部的优先级别进行判定并决定打开到那一级别的开度，以满足级别最高的这项功能的需求。下面小编简单介绍一篇关于电子节气门的论文。

　　摘要：电子节气门的控制系统也被称作电控线控下的驾驶系统，它是用于汽车工程中的一个巧妙的设计典型，现如今，电子节气门已经成为汽车生产等行业中必不可少的一部分。据其发展的规律看，汽车电子节气门控制系统已开始向集成化、综合控制的方向发展，并结合多种控制方法实施综合的控制，同时将车载网络、总线技术等容纳其中。由此看来，为了更好地适应社会的发展和需求，以及完善电子节气门的结构，应当对电子节气门的重视程度进行提高。本文针对电子节气门结构及检测方法进行探析，以求促进电子节气门的发展和改进。

　　关键词：电子节气门;结构探究;检测方法

　　一、从优缺点的角度，看电子节气门的发展前景

　　电子节气门凭借着大的优势和别具一格的特点，对汽车行业的改进产生了重大影响，所以，在现如今这个对汽车需求极大的社会中实施和发展电子节气门十分必要。首先，电子节气门控制系统最大的特点，同时是最大优势，就是它可以使发动机进行全范围的扭矩输出。其次，就汽车驾驶方面而言，电子节气门提高了车辆行驶的可靠性，电子节气门系统大量采用了传感器的冗余设置。在汽车控制中，一个正常的传感器可以使系统实现正常运作，而冗余的设计则可以使两个及以上的传感器之间进行相互检测，即一个发生故障的时候，另一个可以快速将故障识别出来，这样就使得驾驶系统的可靠性得到提升。

　　二、从结构设计看电子节气门的改进方向

　　在电子节气门的使用中，一般都是根据TPA，即加速踏板的总成满足驾驶人员的需求的，再通过传感器，将这种驾驶人员的需求反馈给控制电脑。一个TPA中会安置三个相同的传感器，以防某个传感器故障影响到TPA将驾驶人员的需求传递给电脑。其次，TPA应具有一个怠速的开关(对应驾驶人员的最小需求)和一个节气门全开的开关(对应驾驶人员的最大需求)。

　　三、从检测方法看电子节气门的故障所在和使用年限

　　首先是怠速开关的检测。具体操作是在连接汽车的解码器后实施打火，选择发动机的系统，按下确定键，之后确定选择的读取测量的数据块模式，并输入组号098。这时显示区就会出现“从部分符合”到“怠速”的变化。如果未出现这一现象，检测者则需要拔下单元插头，检查是否是导线故障，如若不是，则要继续检查节气门中是否有污垢等导致运转的不灵活，并对控制单位进行基本调整。如果节气门控制单位还不能运转，则需要更换控制单位。其次是控制传感器的检测。

　　参考文献：

　　[1]罗新闻.奇瑞A3轿车电子节气门系统的结构及故障检测[J].汽车电器，2012，01:31-33.

　　[2]张双荣.电子节气门控制系统和发动机故障诊断系统开发[D].西华大学，2010.

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