关于武汉临空经济区物流走廊布局研究
发布时间：2020-08-01
摘要：通过对东西湖区、黄陂临空经济区、孝感临空区物流园区、物流通道现状的全面调研，摸清底数，进而统筹谋划武汉临空经济区物流走廊建设，提出项目建议，实现两市三区(武汉市、孝感市，东西湖区、黄陂区、孝感市临空区)物流基础设施互联互通和一体化融合发展。
关键词：临空经济区、物流园区、物流走廊
一、发展现状
武汉临空经济区位于武汉市西北部，占地面积1100km2，其中，武汉950km2、孝感150km2。涵盖武汉黄陂区、东西湖区和孝感市孝南区部分区域。主要发展航空运输、物流、飞机维修保养等空港产业，既是武汉市重要的产业次区域，也是物流最集中、最发达的区域。
近几年来，两市三区坚持“四统四分”原则(统一规划、统一协调、统一口径，分区管理、分区招商、分区建设、分组团发展)，临空经济区交通基础设施一体化建设进一步加快，交通基础设施互联互通逐步形成。随着物流业的快速发展及大批企业的入驻园区，四大物流园区实现无缝衔接，促进融合发展迫在眉捷，统筹谋划物流走廊势在必行。
(一)物流园区
目前，临空经济区内布局了东西湖综合物流园、天河空港综合物流园、汉口北综合物流园、孝感临空物流园四大物流园区，汇集了中部地区综合运力最强的国际航空港，亚洲最大的铁路编组站及大型铁路货场、全国铁路集装箱中心站。临空经济区紧邻长江武汉新港、京港澳高速公路和沪蓉高速公路，具有较强的交通设施优势和良好的区位优势，发展潜力巨大。
(二)物流通道
1.高速公路通道
对外公路通道方面，临空经济区现已形成“6纵2横”高速公路网，6纵分别为京珠高速、硚孝高速、汉十高速、机场第二高速、机场高速、岱黄高速;2横分别为武汉绕城高速、四环线。
2.普通公路通道
武汉临空经济区内共拥有“3纵4横”7条对外普通公路通道，其中国道3条，分别为东西湖大道(国道G107)(纵向)和国道G318、G347(横向);省道4条，分别为省道S108、省道S115(纵向)和省道S110、省道S106(横向)。县乡道2条，分别为新十公路和油纱路(094乡道)，初步形成了干支结合的公路系统。
3.集疏运通道
东西湖综合物流园。东西湖综合物流园位于G107两侧，园区周边集疏运通道密集，已形成网络。园区货运车辆可通过东西湖大道，或内部道路进入京港澳高速、沪蓉高速、武荆高速、三环、四环等对外通道。规划将新建新城十六路北延线机场三通道及北延线柏泉至孝南段，从西北部增加了两条通道连接孝感市及天河机场。
天河空港综合物流园。天河空港综合物流园可通过孝天公路、海航工业园1号路与机场北大道连接省道S110进入汉十高速公路。规划将结合用地布局次干路、支路等低等级道路。
汉口北综合物流园。汉口北综合物流园可通过汉口北大道连接岱黄高速、武麻(英)高速、汉施公路、新十公路及318国道。规划四环线东北段将穿过汉口北综合物流园，与现状道路共同构成“三纵二横”公路网，实现汉口北综合物流园向东、西、北等各方向的连通。
孝感临空现代物流园。孝感临空现代物流园目前主要依靠京珠高速公路、汉十高速公路、孝汉大道和武汉绕城高速公路实现与武汉市的连通。在建的陈天大道将作为串联孝感临空现代物流园与天河空港综合物流园的主要货运通道。
二、存在的问题
(一)园区间快速通道尚未形成
从对外通道来看，武汉临空经济区内部高速公路、国省干道、县乡道路网基本形成，区内路网密度较大，虽可联通各物流园园区，但几大物流园之间没有直接连通的快速道路，相互联系需绕行，物流园区间的快速通道尚未形成。
从园区内部通道来看，集疏运通道道路等级偏低，不能满足物流园区不断增加的货运需求与未来发展需要。G107东西湖段、汉口北大道等道路还承担着与中心城区联系的任务，物流园区货运车辆与城市客运车辆混行，物流园区货运交通受生活性交通干扰严重，道路已不堪重负。
(二)物流园区规模明显不足
东西湖综合物流园与天河空港物流园已初具规模，但汉口北综合物流园仍未形成，孝感临空现代物流园仍处于准备待建阶段。东西湖综合物流园、天河空港物流园及汉口北综合物流园已饱和，可供土地很少，武汉临空经济区内物流园区总体规模明显不足。
(三)区域联动亟待加强
目前武汉临空经济区各物流园区由于缺乏统一协调，部分已建成物流园区功能交叉，同质化竞争较多。同时各个区域的物流基础设施均处于各自建设的状态，未能实现“统一规划、统一协调”的目标。物流园区通道规划虽进行了对接，但建设进度不一，没有形成合力，物流园区间的快速通道没有形成。
三、谋划思路
(一)物流走廊构想
物流走廊总体构想是：以天河机场货场为中心，利用现有和规划的道路，通过新建和改造为市政一级道路，形成“两环七射”的快速物流走廊。
1.两环：机场环和物流园环
机场环：沿机场周边建设一个环形物流通道。
物流园环：三大物流园区形成一个闭环，具体走向如下：
2.七射：机场货场与四个物流园区之间的七条快速通道
一射：机场三期货场至机场环线、空港物流园射线。机场三期货站经机场一号路至机场北环线到空港物流园。
二射：机场环线至汉口北物流园射线。机场东环线起点沿天阳港物流大道东行经新十公路南下至汉口北物流园。
三射：机场环线至孝感临空物流园射线(一)。机场南环线与西环线交汇处沿新孝汉大道北行至孝感临空物流园。
四射：机场环线至孝感临空物流园射线(二)。机场西环线与北环线交汇处沿陈天大道西行至孝感临空物流园。
五射：物流园环至东西湖园东射线。省道S108与张柏公路交汇处沿张柏公路南下经临空港大道至东西湖物流园东。
六射：物流园环至东西湖园中射线。省道S108与新城十六路公路交汇处沿新城十六路公路南行至东西湖物流园东中。
七射：物流园环至东西湖园西射线。省道S108与新城十六路公路交汇处沿省道S108西行经吴新干线至东西湖园西。
(二)物流通道建设
根据上述设想，要在武汉临空经济区内尽快形成“两环七射快速物流走廊”，带动物流走廊沿线产业发展,必须尽快启动实施规划的道路，加快实施新建的道路，加速改造现有的道路，使快速物流走廊达到市政一级道路标准。
1.建设机场环线
机场环线虽有规划，但西环线、北环线没有纳入建设计划，机场环线近期不能成环，建议西环线、北环线与东环线、南环线同步建设，尽早开工，争取早日建成，改善天河机场周边交通。
2.贯通陈天大道与天阳港物流大道
孝感临空区陈天大道已基本建成，与之对接的黄陂区天阳港物流大道部分路段已建成(外环-岱黄段已建成)，建议黄陂区加快建设，尽快使陈天大道与天阳大道全线贯通。
3.连通新城十六路与鸿业大道
东西湖区新城十六路和孝感临空区鸿业大道均有规划，但新城十六路建设计划为2017年-2023年，“十三五”期间建设投资为3亿。建议两区提前谋划，尽早安排，争取在“十三五”期间内完成新城十六路和鸿业大道的连通。
4.拓宽(改造)省道108
新建、改造省道S108已列入东西湖区“十三五”公路建设计划。新沟桥至柏泉段，2020年前通过现有公路改造升级成一级公路，柏泉至童家湖互通段，通过新建一级公路完成与新孝汉大道互通，形成东西湖至天河机场快速通道。——论文作者：周军
期刊推荐：《物流技术》1981年创刊，是中国物流行业第一本物流专业刊物，由中国物流生产力促进中心主管，中国物资流通学会(现中国物流学会)物流技术经济委员会、物资流通技术研究所主办，国内外公开发行。该刊物旨在推广先进物流技术与设备，开展物流理论研究，交流国内成功经验，传递国际物流信息，促进中国现代物流的发展。
